中国製ポケバイレースブログ in オーストラリア

１日半掛かってポート加工＆ヘッド面研しました。
はやる気持と最悪オシャカエンジンかなと不安まじりでテスト。
圧縮を上げたのでヒモが重い。
エンジンの掛かりは通常通りスムーズ。
シリンダー削ったので少し抑え目に加速したつもりでしたが、

ブッバアアアーーーン！

スンごい加速と音、なんかとんでもないエンジンになりました。
ブレーキ取ってあったので怖くて全開にしませんでした。

思えばこのエンジンは元々は草刈機ですからポートサイズやタイミングは、
ポリーニなんかに比べれると、例えて言えば昔のヤマハメイト５０　対　
TZ５０（確か本物レーサー）　くらいでんでん違うはず。
耐久性を無視すれば加工する余地はすごく沢山あるのでは。

残りのシリンダーも削りまくろうかなと思う今日この頃。

最高速がほぼ同じ場合、コーナーで追い詰めても
ストレートで抜き去れませんでした。
そこでパワーUP最終兵器、ポートに手を出します。
失敗する確率が高いので良い子の皆様にはオススメしません。
無謀＆金属フェチの方だけどうぞ。（ﾆﾔﾘ


まずは排気の反対側にあるおまけポートの拡大から。
まずピストンリングの継ぎ目を避けるように拡大する範囲を決めます。
ピストンにより位置にバラツキがあります。継ぎ目にの上にポートを掘ったりすると
リングがもげてエンジン壊す可能性大。
次にドリルでサイドを決めて。


つづく

チャンバー仕入れました。
画像上がノーマル、下が本日のメニュー
膨張室の差歴然！　サイレンサー部には消音材はいってます。
この品を送料込￥7000でお分け致します。
希望者は直接よつむら商店のメールまでどうぞ。

↑昔の記事です。
現在もたびたびお問い合わせ頂いておりますが、
この商品は仕入れが出来なくなり現在扱っておりません。残念

代わりといっては何ですが


こちらを今問い合わせしています。全体的にかなり太くて専用小型タンクがセットです。
海外では一番人気のチャンバーです。日本で販売したい方いませんか？

アルミ製クラッチで減量できそうな部分をグラインダーで取りました。


ボルトが薄−い１３ｍｍのモノとしっかり厚手の１４ｍｍがありました。
スプリングワッシャーもボルトの上側にあったり下に入ったり、
はたまた三角オニギリの寸法が微妙に違ってて上部分を交換すると可動部が干渉して
動かなかったり、規格は兎に角バラバラで時間つぶしにはもってこい。（笑

注文していた8巻強化クラッチスプリングがとどきました。
遅いと思ったら宛名住所を間違えて書いてたよう。
駄目押しに三本中の一本が9巻ですぐ使えない！


先日紹介したリンキーディンクという店です、たのむよ〜
早いとこ不足を送ってくれると良いのですが。