中華ポケバイにはおよそ5種類程度の微妙に違うエンジンが
存在するらしい。家系図のトップは日本のロビンEC04がオリジナルに
あるがそこから派生してzh1, zh2 , sy, Ｗ と zh44-6
などがあり、シリンダーの脇に刻まれている。
私のはzh2と W、各部の厚みやポートの幅が大分違う。
掲示板を探索したらｚｈ２はトルク形でオフ車に使われている事が
多いそうな。どーりで最高速が出ないと思った。スタートでトップにたっても
その後抜かれることが多かった。
集めた情報によると、ｚｈ２はｚｈ１より圧縮があり、
ｓｙは排気ポートが狭く追加加工向きだそうな。皆さんのはどれ？
また、腰下と腰上を交換することにより圧縮、タイミングが変わり
好結果が出ることもあるらしい。マニアによる探求はつづく、、、
There seems to be around five slightly different pocket bike engines.
The very original is Japanese Robin EC04 then here Chinese copies
zh1, zh2 , sy, Ｗ , zh44-6. These codes can be seen beside the cylinder.
Ive got zh2 and W. As you can see, outward is somewhat different.
According to a forum, zh2 is a low and mid type not a rev one.
No wander start dash was good and later I got left behind.
Swapping a head and engine body sometimes leave good result due to high compression and port timing.
存在するらしい。家系図のトップは日本のロビンEC04がオリジナルに
あるがそこから派生してzh1, zh2 , sy, Ｗ と zh44-6
などがあり、シリンダーの脇に刻まれている。
私のはzh2と W、各部の厚みやポートの幅が大分違う。
掲示板を探索したらｚｈ２はトルク形でオフ車に使われている事が
多いそうな。どーりで最高速が出ないと思った。スタートでトップにたっても
その後抜かれることが多かった。
集めた情報によると、ｚｈ２はｚｈ１より圧縮があり、
ｓｙは排気ポートが狭く追加加工向きだそうな。皆さんのはどれ？
また、腰下と腰上を交換することにより圧縮、タイミングが変わり
好結果が出ることもあるらしい。マニアによる探求はつづく、、、
There seems to be around five slightly different pocket bike engines.
The very original is Japanese Robin EC04 then here Chinese copies
zh1, zh2 , sy, Ｗ , zh44-6. These codes can be seen beside the cylinder.
Ive got zh2 and W. As you can see, outward is somewhat different.
According to a forum, zh2 is a low and mid type not a rev one.
No wander start dash was good and later I got left behind.
Swapping a head and engine body sometimes leave good result due to high compression and port timing.
スペアの新品エンジンを下ろしました。
付けてるサイレンサーはもろ農作業タイプ、
エアクリはレンジの100円換気扇フィルター
暫くアイドリングして走り出すと全然フケません。
前のエンジンではこんな状態でもちゃんと走りましたが
このエンジンは言うことを聞きません。
ナにやらポンコツサイレンサーとインチキエアクリが
お気に召さないよう。
仕方ないのでまともなチャンバーとエアクリつけたら
あら不思議、ちゃんとフケ上がるではないですか、
しかも低速無いけど伸びがかなり良さそう。
前のエンジンに比べてかなりレーシーになってる（多分妄想
ポケのエンジンは製造者や時期に拠って無数に性格が違うそうな。
マニアの間では当たり外れを見分けるデータがあるんだと。
もう少し走りこんでみます。
Started using a new engine.
I put wipper snipper muffler and makeshift air cleaner just for this Break-In but
It didn’t rev at all.
These worked for the other engine. Seems the new engine didn’t like the crappy muffler etc.
So I put normal pipe and air cleaner, they worked fine and revs cool and better top end.
Ive heard “no cag engine is the same”.
Hope it is a goooood one.
付けてるサイレンサーはもろ農作業タイプ、
エアクリはレンジの100円換気扇フィルター
暫くアイドリングして走り出すと全然フケません。
前のエンジンではこんな状態でもちゃんと走りましたが
このエンジンは言うことを聞きません。
ナにやらポンコツサイレンサーとインチキエアクリが
お気に召さないよう。
仕方ないのでまともなチャンバーとエアクリつけたら
あら不思議、ちゃんとフケ上がるではないですか、
しかも低速無いけど伸びがかなり良さそう。
前のエンジンに比べてかなりレーシーになってる（多分妄想
ポケのエンジンは製造者や時期に拠って無数に性格が違うそうな。
マニアの間では当たり外れを見分けるデータがあるんだと。
もう少し走りこんでみます。
Started using a new engine.
I put wipper snipper muffler and makeshift air cleaner just for this Break-In but
It didn’t rev at all.
These worked for the other engine. Seems the new engine didn’t like the crappy muffler etc.
So I put normal pipe and air cleaner, they worked fine and revs cool and better top end.
Ive heard “no cag engine is the same”.
Hope it is a goooood one.
