ぴーぷる乗りの皆様にもお越し頂いております。感謝
さて引っ張っていたネタ、リミッタ−の公開です。
「なんだ、つまんね」と言わないで下さい。
このマフラー使用頻度とても少なく入り口、出口とても綺麗です。
が、このようにパイプを付けて口で吹くと窒息しそうに通りが悪い、
ということは焼いても煮てもつまり気味の重いマフラー、
「もともと抜けが悪く作ってある」と断定してしまします。
メーカー発表の最高速が確か時速１８�繊▲好圈璽匹�出ては困るので
苦肉の策でしょうか。
これまた勝手な妄想ですが名作ローラースルーゴーゴーが不幸な事故で
社会から抹殺された苦い経験から、「ぴーぷるに乗った主婦が
トラックに跳ねられる！スピードの出すぎが原因か？！」
なんて事に考慮しておそおそ仕様となったのでは （完全妄想
リミッタ−カット後の報告近日公開 （また引っ張るか！
ぴーぷるなピープルが集うほのぼのサイトのご紹介です。
http://hondapeopl.exblog.jp/
ローラースルーゴーゴーを創造した人のページ、
もしかしてピープルの秘話もあり？
レストアして乗ってたＺ３６０を見て思わずナミダ目です。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2790/hiwa2.html#tanjyo
さて引っ張っていたネタ、リミッタ−の公開です。
「なんだ、つまんね」と言わないで下さい。
このマフラー使用頻度とても少なく入り口、出口とても綺麗です。
が、このようにパイプを付けて口で吹くと窒息しそうに通りが悪い、
ということは焼いても煮てもつまり気味の重いマフラー、
「もともと抜けが悪く作ってある」と断定してしまします。
メーカー発表の最高速が確か時速１８�繊▲好圈璽匹�出ては困るので
苦肉の策でしょうか。
これまた勝手な妄想ですが名作ローラースルーゴーゴーが不幸な事故で
社会から抹殺された苦い経験から、「ぴーぷるに乗った主婦が
トラックに跳ねられる！スピードの出すぎが原因か？！」
なんて事に考慮しておそおそ仕様となったのでは （完全妄想
リミッタ−カット後の報告近日公開 （また引っ張るか！
ぴーぷるなピープルが集うほのぼのサイトのご紹介です。
http://hondapeopl.exblog.jp/
ローラースルーゴーゴーを創造した人のページ、
もしかしてピープルの秘話もあり？
レストアして乗ってたＺ３６０を見て思わずナミダ目です。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2790/hiwa2.html#tanjyo
ガチガチになったヘッド部分どうにか再生出来ないかと
あがいてみました。
ピストン、シリンダーをサンドペーパーで
ひどい部分を磨き、ピストンリングの面取りをして、良く洗って
オイルを塗って、濃い目の混合比で、
ダマシだまし走ったら、
やっぱり駄目でした（笑
エンジンからはガラガラ音、初めはブン回るが10秒もすると
激パワーダウンでまた焼き付きモード。
ピストンとシリンダーはゴミとなりました。（合掌
あがいてみました。
ピストン、シリンダーをサンドペーパーで
ひどい部分を磨き、ピストンリングの面取りをして、良く洗って
オイルを塗って、濃い目の混合比で、
ダマシだまし走ったら、
やっぱり駄目でした（笑
エンジンからはガラガラ音、初めはブン回るが10秒もすると
激パワーダウンでまた焼き付きモード。
ピストンとシリンダーはゴミとなりました。（合掌
先日のレース結果は、最高位5位で後は
限りなくリタイアに近い完走でビリ。
理由はこれ↓
うなだれるイチモツじゃなくて、ピストン。
シリンダー側は排気口下部が焼きついてます。
でもエンジンは回りつづけた！
原因は、
�［箋僖侫�ンをバッサリ切った
��非常に暑い日だった 35℃以上
�８緤�排気は間違いだった（一番熱くなる排気口下に風が当たらない）
�ぐ楕�オイルで40：1の混合比
フィンを切らなければ（前回は走った）起きなかったので
ノーマルフィンに戻し排気もノーマルに戻すしかない。
これからもっと暑くなるし。
走行中の写真は自分も走ってるので撮ってません。残念
限りなくリタイアに近い完走でビリ。
理由はこれ↓
うなだれるイチモツじゃなくて、ピストン。
シリンダー側は排気口下部が焼きついてます。
でもエンジンは回りつづけた！
原因は、
�［箋僖侫�ンをバッサリ切った
��非常に暑い日だった 35℃以上
�８緤�排気は間違いだった（一番熱くなる排気口下に風が当たらない）
�ぐ楕�オイルで40：1の混合比
フィンを切らなければ（前回は走った）起きなかったので
ノーマルフィンに戻し排気もノーマルに戻すしかない。
これからもっと暑くなるし。
走行中の写真は自分も走ってるので撮ってません。残念
今回はポケバイに全く関係ない話。
質問です。「日本て住みづらくないですか？」
答えがYes,ならば移住を考えては如何でしょうか。
今年度オーストラリアは史上最高の移民受入れを発表しています。
こんなチャンスはそうありません。
こんな話題も提供しようと思います。
質問です。「日本て住みづらくないですか？」
答えがYes,ならば移住を考えては如何でしょうか。
今年度オーストラリアは史上最高の移民受入れを発表しています。
こんなチャンスはそうありません。
こんな話題も提供しようと思います。
本日の改造はチョッと過激でしっかり効果体験できました。
冷却フィン、フライホイールの軽量・縮小化しました。
画像中上がノーマル、下が改造後。
最高回転が上がり排気音がカン高くなりチョッと興奮気味。
改造手順は来週あたりUPします。
冷却フィン、フライホイールの軽量・縮小化しました。
画像中上がノーマル、下が改造後。
最高回転が上がり排気音がカン高くなりチョッと興奮気味。
改造手順は来週あたりUPします。
ピープルオーナー達のサイトを見ると「遅い！！ 吹けない、
マフラーがオイル、カーボンでフンづまり （怒 」
とお約束のようにあります。リミッタ−がついているとの
噂もありました。でもそんなハイテクな物は見当たらない。
ハイテクと言えば自動チョークが付いているんです。
温度が上がるとバイメタルが反れて混合気を調節していますが
寒い冬（ココでは関係ありませんが）や長い下り坂をエンジン無しで
降りた後はチョークが効いて吹けなくなっちゃいます。
リミッタ−発見は近日公開！
マフラーがオイル、カーボンでフンづまり （怒 」
とお約束のようにあります。リミッタ−がついているとの
噂もありました。でもそんなハイテクな物は見当たらない。
ハイテクと言えば自動チョークが付いているんです。
温度が上がるとバイメタルが反れて混合気を調節していますが
寒い冬（ココでは関係ありませんが）や長い下り坂をエンジン無しで
降りた後はチョークが効いて吹けなくなっちゃいます。
リミッタ−発見は近日公開！
この品は発売より20年以上経過しており部品はほぼ100％
供給されてません。ちなみに本田宗一郎氏が生きていた時は
「オレの目の黒い内はユーザーにパーツで迷惑はかけない」
と全て供給されてました。ヨンフォアパーツ買い集めときゃ良かった（笑
氏が亡くなった後供給がバッサリ切られました。（悲
このチャリもともと不人気商品だった為
ごく少数のマニアにしか知られてません。
もちろんココで乗るには部品は自分で作るしか無いですね。
今回は負圧コックが逝ったためキャブからガソリン漏れが始まりました。
幸いコックの予備があったので交換して液体パッキンでキャブを組みなおしました。
本名はひらがなでぴーぷる、なんですが検索されやすいように
カタカナでも書きます。
供給されてません。ちなみに本田宗一郎氏が生きていた時は
「オレの目の黒い内はユーザーにパーツで迷惑はかけない」
と全て供給されてました。ヨンフォアパーツ買い集めときゃ良かった（笑
氏が亡くなった後供給がバッサリ切られました。（悲
このチャリもともと不人気商品だった為
ごく少数のマニアにしか知られてません。
もちろんココで乗るには部品は自分で作るしか無いですね。
今回は負圧コックが逝ったためキャブからガソリン漏れが始まりました。
幸いコックの予備があったので交換して液体パッキンでキャブを組みなおしました。
本名はひらがなでぴーぷる、なんですが検索されやすいように
カタカナでも書きます。
私の足を紹介します。
ホンダが作った一番遅いバイク ぴーぷる です。
日本から持ってきた（飛行機で！）のでオーストラリアに一台のみ。
大変目立って皆さん微笑んでくれます。
ガソリン価格が上がるほど有り難いです。
こんな改造も素敵かなと、妄想図
ぴーぷるネタも書こうと思います。
ホンダが作った一番遅いバイク ぴーぷる です。
日本から持ってきた（飛行機で！）のでオーストラリアに一台のみ。
大変目立って皆さん微笑んでくれます。
ガソリン価格が上がるほど有り難いです。
こんな改造も素敵かなと、妄想図
ぴーぷるネタも書こうと思います。
前出の森脇氏よりメール頂きました。
「スプロケ外しなら、もっと簡単にできるはずですよ。
固定板を使って、張り付けの刑にして脱着してます。^^);」
板に付けた4本のボルトの内、二本はベルの穴にさして動かないように、
残り二本はハウジングを板に固定するという自作器具でした。
なるほどそうでした、わたしはベルの穴ばかり考えて
鉄棒を目一杯ぶち込んで動きを止めるジグでも作るかと
考えましたが、めんどいでベルをハウジングからずらすこと
ばかり考えていました。
ハウジングを壊した後、イラつきながら練ったのは
予備の太チェーンサイズスプロケを
外し入手可能な細スプロケと交換する対策を講じました。
結果は、
なんと溶接でベルを角パイプに固定しレンチで外すを言う
荒業にでました。太チェーンを駆動する為にネック部分が異様に
細い事に無意識に意識してはいたのですが。（言い訳
結論を言いますとこのタイプのスプロケを外すのは
神だけである。神をも恐れぬ伝説ヨツムラは
折れた跡に溝をいれ、しつこくネジ除去を試みるが
ドライバーがよぢれてもビクともしない。ジーザス！
とあるページには外すまえにバーナーであぶってネジ止めを
焼くと良いなんてあったが、ペアリングにはプラスチックもあるし
グリスは流れちゃうし、それは勘弁ね、とやらなかった。
また結論をいいますと、
ネック部の太い細チェーン用スプロケは森脇氏考案の
板貼り付け方で取る。
ナンチャって太ゴールドチェーン用のきゃしゃなスプロケは
外そうとするのは時間の無駄。捨てチャイナ
チャンチャン！
「スプロケ外しなら、もっと簡単にできるはずですよ。
固定板を使って、張り付けの刑にして脱着してます。^^);」
板に付けた4本のボルトの内、二本はベルの穴にさして動かないように、
残り二本はハウジングを板に固定するという自作器具でした。
なるほどそうでした、わたしはベルの穴ばかり考えて
鉄棒を目一杯ぶち込んで動きを止めるジグでも作るかと
考えましたが、めんどいでベルをハウジングからずらすこと
ばかり考えていました。
ハウジングを壊した後、イラつきながら練ったのは
予備の太チェーンサイズスプロケを
外し入手可能な細スプロケと交換する対策を講じました。
結果は、
なんと溶接でベルを角パイプに固定しレンチで外すを言う
荒業にでました。太チェーンを駆動する為にネック部分が異様に
細い事に無意識に意識してはいたのですが。（言い訳
結論を言いますとこのタイプのスプロケを外すのは
神だけである。神をも恐れぬ伝説ヨツムラは
折れた跡に溝をいれ、しつこくネジ除去を試みるが
ドライバーがよぢれてもビクともしない。ジーザス！
とあるページには外すまえにバーナーであぶってネジ止めを
焼くと良いなんてあったが、ペアリングにはプラスチックもあるし
グリスは流れちゃうし、それは勘弁ね、とやらなかった。
また結論をいいますと、
ネック部の太い細チェーン用スプロケは森脇氏考案の
板貼り付け方で取る。
ナンチャって太ゴールドチェーン用のきゃしゃなスプロケは
外そうとするのは時間の無駄。捨てチャイナ
チャンチャン！
先日のブログ”FX売りたし”にHさんよりコメント頂きました。
「是非ともＦＸ売って頂きたいのですがオーストラリアにあるって事でしょうか？」
はい、そうです。わたしのでは無いのですが近所のバイク屋に
日本円約三万円持って行けば買えます。が、その先が至極大変！
多分現状不動→車に積んでくる→鉄材で船積みできるようにフレーム梱包
→ケアンズから貨物船出てないのでブリスベンまで陸送後船積み→
一ヵ月後横浜港に取りに行く→めんどくさぁ態度アリアリの税関職員にブツ見せて→通関証明とって家まで陸送→陸運局で晴れて新車登録
この労力、費用は半端じゃありません。
わたしが昔ブリスベンに滞在中これをローソンレプリカでやろうとしましたら一足先に日本人バイヤーに買われてしまいました、2台も！
当時こちらで40万、日本では100万円位でした。船代は12万円程度。
ローソンは諦めて程度良FXを10万円で買いました。
話し戻って近所のFXですが程度は良くありません。上野のバイク屋なら
手品のように化粧して100万円の値札付けるでしょうが、現状
日本に運ぶ価値はありません。プロならばもっとかき集めてコンテナ満載にしてコスト下げられますが一台では赤字。
わたしが送ったFXも結局ほとんど儲け無しになりました。
貿易は簡単ではないです。
ただしまれにヨンフォアやZ1の新品並に仕上げられた
コレクターの品が売りに出ることが有ります。
値段もそれなりですが物が良ければ運ぶ価値あります。
四輪好きはこれなんかどーよ。
みっともない左ハンドルじゃないし。（私見）
「是非ともＦＸ売って頂きたいのですがオーストラリアにあるって事でしょうか？」
はい、そうです。わたしのでは無いのですが近所のバイク屋に
日本円約三万円持って行けば買えます。が、その先が至極大変！
多分現状不動→車に積んでくる→鉄材で船積みできるようにフレーム梱包
→ケアンズから貨物船出てないのでブリスベンまで陸送後船積み→
一ヵ月後横浜港に取りに行く→めんどくさぁ態度アリアリの税関職員にブツ見せて→通関証明とって家まで陸送→陸運局で晴れて新車登録
この労力、費用は半端じゃありません。
わたしが昔ブリスベンに滞在中これをローソンレプリカでやろうとしましたら一足先に日本人バイヤーに買われてしまいました、2台も！
当時こちらで40万、日本では100万円位でした。船代は12万円程度。
ローソンは諦めて程度良FXを10万円で買いました。
話し戻って近所のFXですが程度は良くありません。上野のバイク屋なら
手品のように化粧して100万円の値札付けるでしょうが、現状
日本に運ぶ価値はありません。プロならばもっとかき集めてコンテナ満載にしてコスト下げられますが一台では赤字。
わたしが送ったFXも結局ほとんど儲け無しになりました。
貿易は簡単ではないです。
ただしまれにヨンフォアやZ1の新品並に仕上げられた
コレクターの品が売りに出ることが有ります。
値段もそれなりですが物が良ければ運ぶ価値あります。
四輪好きはこれなんかどーよ。
みっともない左ハンドルじゃないし。（私見）
激安3万円、ただし取りにこれる方。
ほんの冗談です。でも3万円はホント。
近所のバイク屋裏に雨ざらし。
おやじポケバイライダーには懐かしい一品ではないでしょうか。
私も昔日本にこれ一台送って乗ってました。
ヨンフォア、SS、ローソンレプリカ辺りは
ほとんど日本に帰ってしまいこちらには生息していません。
また珍しい品ありましたらUPします。
パーツの卸売り業者を見つけました。
このフルキットには
グラスファイバーリードバルブ
ダブルポート加工シリンダー
ウィンドウ付き４４ｍｍピストン、リング
12mmピン、ベアリング、クリップ
フルサークルクランク
交換用ジェット三種
プラグ
ガスケット
点火時期を変えるキーみたいな物
5個セットくらいで売ってくれるみたいですが
希望者おりますか？ 日本円で本体8000円と送料2000円
くらいになりそうです、オーストラリアから送ります。いかが？
私も一つ買いますので4つ販売中
質問歓迎
この他 フロントスプロケ 6丁、7丁 10ミリネジ
リアスプロケ 三種
もあるそうな、ほしい人は言ってください値段聞いてみます。
当ブログ読者より頂いた情報メールを紹介します。
私より中華ポケレース歴が長い森脇さん（仮称）です。
M: ４９ｃｃエンジンはやはりパワーが違います。
最近の中華ポケは４９ｃｃが主流です。
Y： なるほど、新しいポケの方が有利そうですね。
品質も若干上がってるように見えますね。
M:今一番困っているのがタイヤです。
グリップしない。激減りする（安いけど）
あっという間にバーストしますが・・・。（泣）
Y:そうですね、一本1500円くらいで近所で手に入れば
フロントをリアに入れるなんて悲しい物語にはならないのですが。
昨日やっと見つけた怪しい業者はリムとセット売のみで一本＄５０
（5000円）高杉
M:フロントをリアに入れてるのも興味深いというか、
走れるんですね（驚き）
Y:フロントタイアとリアのリムサイズは一緒ですので入りますが
後ろから見ると細くてとても貧弱に見えます。
他ライダーからは 「どっちが前だか分からんな（笑」といわれました。
ムカ！この後抜いてやりました（笑
でも確かに私のマシンが一番変です。友人談
M:サスが良いのは分かりますし、お見事ですがレギュレーション
ないんですか？
Y:レギュレーションは皆無と言っていいと思います、
一応水冷、空冷体重別で３クラスがあるだけです。
参加者が少ないと混合！ かなりいいかげんです。
最速のおっちゃんはイタリアポリーニのチャイナコピーで
多分10hpくらいでてるはず。アルミフレーム！
ストレートではお話にならない加速差です。
二番手はUS製最高級フルキットを
組んだ空冷の兄ちゃんで音が元同じエンジンとは思えないほど
高周波です。
これで一緒にレースしちゃうところがすごいです。
次はリアサス装着の番で資材はそろっているのですが作業時間と
消耗パーツ探しが優先ですね。
森脇さん情報有難う御座います。ご覧の皆様もコメント、直メール、
掲示板を使って情報交換しましょう。
私より中華ポケレース歴が長い森脇さん（仮称）です。
M: ４９ｃｃエンジンはやはりパワーが違います。
最近の中華ポケは４９ｃｃが主流です。
Y： なるほど、新しいポケの方が有利そうですね。
品質も若干上がってるように見えますね。
M:今一番困っているのがタイヤです。
グリップしない。激減りする（安いけど）
あっという間にバーストしますが・・・。（泣）
Y:そうですね、一本1500円くらいで近所で手に入れば
フロントをリアに入れるなんて悲しい物語にはならないのですが。
昨日やっと見つけた怪しい業者はリムとセット売のみで一本＄５０
（5000円）高杉
M:フロントをリアに入れてるのも興味深いというか、
走れるんですね（驚き）
Y:フロントタイアとリアのリムサイズは一緒ですので入りますが
後ろから見ると細くてとても貧弱に見えます。
他ライダーからは 「どっちが前だか分からんな（笑」といわれました。
ムカ！この後抜いてやりました（笑
でも確かに私のマシンが一番変です。友人談
M:サスが良いのは分かりますし、お見事ですがレギュレーション
ないんですか？
Y:レギュレーションは皆無と言っていいと思います、
一応水冷、空冷体重別で３クラスがあるだけです。
参加者が少ないと混合！ かなりいいかげんです。
最速のおっちゃんはイタリアポリーニのチャイナコピーで
多分10hpくらいでてるはず。アルミフレーム！
ストレートではお話にならない加速差です。
二番手はUS製最高級フルキットを
組んだ空冷の兄ちゃんで音が元同じエンジンとは思えないほど
高周波です。
これで一緒にレースしちゃうところがすごいです。
次はリアサス装着の番で資材はそろっているのですが作業時間と
消耗パーツ探しが優先ですね。
森脇さん情報有難う御座います。ご覧の皆様もコメント、直メール、
掲示板を使って情報交換しましょう。
またボアの話ですが、小径40mmの利点はピストン及びピンが
小さく軽いので高回転にチューニング出来ます。
44mmピストンは明らかに肉厚で重いです。そこで
マニアはリュ−タにてこのピストンの内側をギリギリまで減量します。
レース中溶けない程度に！
また耐久性は落ちますが軽量10mmのピンのピストンを使う手もあります。
あと奥の手はピストンリングを上段のみにしてしまいます。
もともと１リングの小型エンジンもあり、圧縮もそれほど
もれないのでフリクションロス軽減で回転UPするそうな。
私も次テストしてみたいです。
そして奥の奥の手は、冷却用フィンを間引きしたりフィン＋フライ
ホイルを削ってしまいます。でもレース専用で街乗りにはオーバーヒート
します（街で乗らんて！
フロントサスのレースでの感想は
涙ものの安定感とコーナリング！
一度これ使ったらリジッドフォークは屁と言い切ってしまいます。（失礼
その代わり今回役不足のリアタイアがズルズル滑り残念。
それでもコーナーはだいぶ速くなりました。
他ライダーからは羨望の眼差しで「サスなんてずりーなー」。
でも彼らは高額エンジンキットを組んでるんですよ、あたしのはノーマルエンジンの
廃品リサイクルマシン。ハングリー度が違いますな
スプロケはそろそろ限界近しで次のレースが危うい。
前回の4レース目で後続車（女性）と接触して飛ばされました（笑
斜め後ろにいたのに気が付かず当たったのは私なので怒れません。（再笑
彼女は何事もなかったように走ってました。
私は順位を落としましたがエンジンを掛けなおし完走しました。
端っこが削られて軽量化したグリップエンド。
このグリップは今回のダメージに関係なくアルミパイプの�，鉢�が
インナーの�△両紊魍蠅螢好蹈奪肇訌干�時に戻ってしまうトラブルがありました。
このパイプは飾りなので外した方がいいと思います。
ポッキリ折れたブレーキアーム。再生は無理かな
削られたニーパット、これがなかったら膝は、、、ブルブル（冷汗
もちろん革ツナギなんて洒落た物はございません。
これだけ説明しといてなぜ組んで無いかと言うと、ピストンピンサイズが
合わずにこのままでは使えないのです。イーベイで購入前業者に聞いたけど
返事なし、送付まえにノーマルの10ミリピンサイズを送ってと頼んだが
とぼけて12ミリを送ってきた。文句いったら返金すると言ってるが
送料がバカ高なので大赤字。彼ら故意にやってるんですね。
説明不十分やウソで間違えて買われるのを待ってる感じ。
ヤですねぇ 12ミリ物は既にピストン径が44ミリのエンジンでないと
付かないんです。
これを使うには44ミリ径で10ミリピンサイズのピストンを追加購入するか、
12ミリ穴のアームがついたクランクシャフトを買わないと駄目。
お蔵入りかな。がくっ！
P.S.今日ブログ読んでくれてる方から情報メール頂きました。
有難う御座います。皆様も振るってご参加ください。
昨日のつづきです。
私が事細かにキットを説明するのは是非皆さんに原理を知って
エンジンをいじってほしいからです。
アメリカではこれらの溝（ブーストポート）をノーマルシリンダーに
リュ−ター（通称ドレメル）やボール盤、フライス盤で切って
カリカリチューンエンジンを作るのが粋みたいです。
ただし失敗すると逝きます。高い灰皿に成り下がってしまうそうな
私も時間と潰しても笑えるシリンダーの予備が手に入ったら
ミゾ、行ってみたいと思います。
キット買っちゃいました、の続きです。
でもまだ使ってないんです、つーか使えないんです。これは後ほど
写真中の�，惑啜ぅ檗璽箸膨媛辰気譴拭崘啜い鬟船腑辰帆瓩瓩�
逃がしとこ的」な切込みです。左右の矢印はノーマルの吸気ポートです。
写真�△�俗に言う「ブーストポート」です。
燃料ガスを余分に送ってパワーUPを図ります。
パワーUPには大量のガスを送り、高い圧縮で爆発させ、素早く排気が
基本だったと記憶してます。（出すぎた未燃焼ガスはチャンバーにて押し戻す）
このシリンダーはノーマル４４ｍｍ径※ の頭部分をちょん切り、
別あつらえのヘッドを付け圧縮比を上げ
（ノーマルシリンダーはヘッドと一体なので圧縮比を上げるには
シリンダーのスソを削らないといけない、でもポートタイミングも
同時に変わってしまう）併せて追加のポートと加工したピストンで
パワーUPを図ってます。
※ふつう中華ポケはコピー元のロビンEC04にならって約４０ｃｃ、
ピストン径４０ｍｍですが初めから４４ｍｍピストン４９ｃｃ
がデフォルトの「当たり」ポケバイも有るらしい。
このキットは未加工の４４ｍｍシリンダーを加工して作られてます。
書いていながらナに言ってんだか自分で混乱してきた。
九月末のレースに参加しました。
順位は 不明 です。多分４レースで2位から5位
なぜ不明かと言うと参加者が少なめで水冷との混合レースに
なった上オフィシャルが少なくやる気低下で順位付けが
かなりテキト−になってました。ま、遊びですから気にしませんが。
今回の課題は、
前日にリアタイアをチェックしたら残りペラペラ（スリックなので
残りが分かりづらい）でバースト必至なので
なんと唯一あったフロントタイヤをリアに付けて出場、
幅が狭く固めのタイヤなので
ズルズルすべり転倒一回。思いっきりリーンイン（ハングオン）で
タイヤのサイドを使わないように走りました。
新エンジンを下ろしました。出だしは悪いのですが伸びがあり
以前は抜かれる方でしたが、今回は抜く方になり結構楽しめました。
プラグを見たらチョッと黒めでニードルを下げる必要がありそうです。
フロントスプロケがそろそろ限界で予備は太いゴールドチェーンと
そのスプロケなのでフレーム延長したロング細チェーンのこのマシンには使えません。
�‖从�はゴールドチェーンを追加延長して使う。
��減ったのと同じ細チェーン用、七歯フロントスプロケを買う
�Ｍ腓砲覆辰討襯痢璽泪襯侫譟璽爐砲修辰�り組み直して走る
問題は、
�．ぁ璽戰い任靴�売ってない、高い、切って延長できるのか不明
�▲好廛蹈韻里澆杷笋辰討襪里魯▲瓮螢�イーベイのみ送料激高、
香港イーベイでは
なぜかネジ径８ミリしか売っていない、私のは１０ミリ。
ハウジング込みで売っているが高いし不要、ほしいのはスプロケのみ。
しかも細チェーン用か太チェーン用かうたっていない。
欲しいのは七歯なのに変な歯数ばかり。業者超不親切
��せっかくスイングアーム延長したのにまたノーマル短足フレーム
に戻るのウツ。しかもリアにはフロントタイアはいって滑るし。
どれもこれも面倒になりそうですね。
順位は 不明 です。多分４レースで2位から5位
なぜ不明かと言うと参加者が少なめで水冷との混合レースに
なった上オフィシャルが少なくやる気低下で順位付けが
かなりテキト−になってました。ま、遊びですから気にしませんが。
今回の課題は、
前日にリアタイアをチェックしたら残りペラペラ（スリックなので
残りが分かりづらい）でバースト必至なので
なんと唯一あったフロントタイヤをリアに付けて出場、
幅が狭く固めのタイヤなので
ズルズルすべり転倒一回。思いっきりリーンイン（ハングオン）で
タイヤのサイドを使わないように走りました。
新エンジンを下ろしました。出だしは悪いのですが伸びがあり
以前は抜かれる方でしたが、今回は抜く方になり結構楽しめました。
プラグを見たらチョッと黒めでニードルを下げる必要がありそうです。
フロントスプロケがそろそろ限界で予備は太いゴールドチェーンと
そのスプロケなのでフレーム延長したロング細チェーンのこのマシンには使えません。
�‖从�はゴールドチェーンを追加延長して使う。
��減ったのと同じ細チェーン用、七歯フロントスプロケを買う
�Ｍ腓砲覆辰討襯痢璽泪襯侫譟璽爐砲修辰�り組み直して走る
問題は、
�．ぁ璽戰い任靴�売ってない、高い、切って延長できるのか不明
�▲好廛蹈韻里澆杷笋辰討襪里魯▲瓮螢�イーベイのみ送料激高、
香港イーベイでは
なぜかネジ径８ミリしか売っていない、私のは１０ミリ。
ハウジング込みで売っているが高いし不要、ほしいのはスプロケのみ。
しかも細チェーン用か太チェーン用かうたっていない。
欲しいのは七歯なのに変な歯数ばかり。業者超不親切
��せっかくスイングアーム延長したのにまたノーマル短足フレーム
に戻るのウツ。しかもリアにはフロントタイアはいって滑るし。
どれもこれも面倒になりそうですね。
