チャリのワイヤー流用の再にタイコ部分をハンダ付けしましたが、
大間違いでした。ハンダじゃ弱すぎ。
あり合わせの部品でワイヤーを止めて指で引っ張ってました。
とりあえず残り三レースなんとか走れました。
今回は今年最初のレースで三ヶ月ぶりでした。
新型マシンはトラブルもありましたが満足の行く出来でした。
その中でもやはりタイヤの違いは大きいです。
いままでの転倒の原因は役不足のタイヤから来てましたので、
レースに参加するのであれば今まで取り上げた
三種のタイヤ以外は使わない方が良いです。
（レギュレーションが許せば）
もっと早くから装着していればテクも上がった筈です。
もちろん近所で流すなら何でも可ですが。
減り具合を見ても優に五倍は使えそうです。
まだ全然限界まで倒してませんがタイムはかなり上がり、
遅い水冷を抜き去りました。自分のテクの限界が先に来そうです （笑
あと、Zhongyaスリックタイヤ一本＄２５、日本までの送料＄２０というお店見つけました。
送料痛いですが興味ある方います？
追伸
森脇様、Zhongyaは減り早いですか？
新型マシンはトラブルもありましたが満足の行く出来でした。
その中でもやはりタイヤの違いは大きいです。
いままでの転倒の原因は役不足のタイヤから来てましたので、
レースに参加するのであれば今まで取り上げた
三種のタイヤ以外は使わない方が良いです。
（レギュレーションが許せば）
もっと早くから装着していればテクも上がった筈です。
もちろん近所で流すなら何でも可ですが。
減り具合を見ても優に五倍は使えそうです。
まだ全然限界まで倒してませんがタイムはかなり上がり、
遅い水冷を抜き去りました。自分のテクの限界が先に来そうです （笑
あと、Zhongyaスリックタイヤ一本＄２５、日本までの送料＄２０というお店見つけました。
送料痛いですが興味ある方います？
追伸
森脇様、Zhongyaは減り早いですか？
普段の行ないのお陰で天候いきなり良くなりまして
レース開催されました。
が、 参加者が普段の半分以下で水冷との混合レースになりました。
結果は
１レース リタイア（後述）
2、3、4レース 全部三位
良かった点：
タイヤの威力は抜群！タイム大幅に縮みまして前回のライバルを
ぶっちぎりました。エンジンの調子もほぼ満点。
リアサスは抜群でカートで荒らされた路面のデコボコをまったく感じなくなりました。
問題点：
エンジンガード用に残しておいた昔のステップがガリガリ接地して寝かせられなかった。
自作スロットルケーブルがすっぽ抜けて１レースリタイア、その後は指でスロットル。
コーナースピードとグリップ性能に対してフロントサスが弱すぎて跳ねだした。
つづく
レース開催されました。
が、 参加者が普段の半分以下で水冷との混合レースになりました。
結果は
１レース リタイア（後述）
2、3、4レース 全部三位
良かった点：
タイヤの威力は抜群！タイム大幅に縮みまして前回のライバルを
ぶっちぎりました。エンジンの調子もほぼ満点。
リアサスは抜群でカートで荒らされた路面のデコボコをまったく感じなくなりました。
問題点：
エンジンガード用に残しておいた昔のステップがガリガリ接地して寝かせられなかった。
自作スロットルケーブルがすっぽ抜けて１レースリタイア、その後は指でスロットル。
コーナースピードとグリップ性能に対してフロントサスが弱すぎて跳ねだした。
つづく
切った張ったで8割方完成して組み上げて、
いざ座ってみるとでんでん沈まない。 （沈
位置を変えたり角度を変えたりしましたが
サスそのものに問題があったようです。
ド中古一組100円で三組買ってきて、
新しめのを選んだのですが動きが渋かったです。
半完成でもカッコだけは超ステキでした。 （すぐばらしたので画像無
材料費はタダ同然ですが1日無駄にしました。
今回は時間切れなので近いうち余ったので再挑戦します。
いざ座ってみるとでんでん沈まない。 （沈
位置を変えたり角度を変えたりしましたが
サスそのものに問題があったようです。
ド中古一組100円で三組買ってきて、
新しめのを選んだのですが動きが渋かったです。
半完成でもカッコだけは超ステキでした。 （すぐばらしたので画像無
材料費はタダ同然ですが1日無駄にしました。
今回は時間切れなので近いうち余ったので再挑戦します。
すっかりチャイナホイールにやられましたがなんとか
やっと、とうとう、ついにタイヤ入りました。あとはズリズリ溶かすだけ。
次のレースは土曜日23日の予定ですが雨で中止になる可能性６０％です。
雨季なんでこれでもかと雨ふってます。
ぼやいてもしゃーないので改造つづきます。
本日のテーマはこれだ！ （料理の鉄人は今ごろアメリカ経由でこちらで流行ってます）
旧型サスは使ったパイプの質が悪く曲がり始め、補強を入れていました。
カッコ悪いので今回製作に入ったしだいでございます。
やっと、とうとう、ついにタイヤ入りました。あとはズリズリ溶かすだけ。
次のレースは土曜日23日の予定ですが雨で中止になる可能性６０％です。
雨季なんでこれでもかと雨ふってます。
ぼやいてもしゃーないので改造つづきます。
本日のテーマはこれだ！ （料理の鉄人は今ごろアメリカ経由でこちらで流行ってます）
旧型サスは使ったパイプの質が悪く曲がり始め、補強を入れていました。
カッコ悪いので今回製作に入ったしだいでございます。
ちょっと混乱してきましたのでまとめです。
貴兄のタイヤのバルブがホイールにくっ付いてまっすぐ立っていたら
それはチューブレスです。
ホイールから出たバルブがクイッと曲がってホイールと別だったらチューブ入ってます。
タイヤにはチューブレスと書いてありますが真っ黒なウソです。
チューブレスタイヤが既に入っていたらヨーロッパ（EU）タイヤが即入ります。 （保証なし
チューブタイヤが入ってたらリムを削る必要大です。 （バラツキあり保証なし
削った後はもちろんチューブを入れて使います。
チャイナタイヤでちゃんとチューブレスで使える銘柄を知っている方は
教えてください。私のは全部ダメそうです、偽装チューブレスです。
タイヤの交換ってヒジョーに疲れますね、汗ダラ。
悩んだ末、ためしになぜかそこにあったフロント用チューブレスホイールにはめて見ました。
もちろんチューブ無しで。ちゃんと入りました and 空気もばっちり。
ちなみに中華タイヤ（チューブレスの表記アリ）をこのチューブレスホイールに
入れてもスカスカでお話になりません。
という事はホイールの改造要です。
観察しますと最大径は同じなのですが淵の角度が違います。
Savaタイヤの淵にはきつすぎるようなので、
ベンチグラインダーを当ててグルグル回しながらチューブレスホイールの形状に
近づけました。
またつづく
エンジン周りいじりばかりで新Savaタイヤ箱に入ったままでした。
高いタイヤですのでエンジンテスト走行に使いたくなかったと言うセコイ理由でもあります。
ちゃんとホイールに入るかなと不安もありました。
そこに前出の森脇氏（仮名）より、
”ヨーロッパタイヤは中華ホイールにすんなり入いんないよ。”
と衝撃のコメント。
意を決して挑戦すると、やっぱり入らない！ （疲
前輪はOKでしたが後輪が醜く歪んでる。
まずタイヤを観察。
正式名称知りませんがこの淵の部分の形状・幅がだいぶ違う。
つづく
高いタイヤですのでエンジンテスト走行に使いたくなかったと言うセコイ理由でもあります。
ちゃんとホイールに入るかなと不安もありました。
そこに前出の森脇氏（仮名）より、
”ヨーロッパタイヤは中華ホイールにすんなり入いんないよ。”
と衝撃のコメント。
意を決して挑戦すると、やっぱり入らない！ （疲
前輪はOKでしたが後輪が醜く歪んでる。
まずタイヤを観察。
正式名称知りませんがこの淵の部分の形状・幅がだいぶ違う。
つづく
中華ポケファンの皆様退屈してますか？
次からポケストーリーに戻ります。 多分
言い忘れましたがこの最新式中古キャブ装着ピープルにはチョークがありません。
かけ方はアクセルを開かずにペダル5回ほど漕げばエンジン始動します。
そのままの状態であと10回ほど漕ぐとアクセルを徐々に開けます。
エンジンが冷え切ってなければフツーにスタートできます。
とってもらくチン。
ココだけの話ですがこの新型エンジンを中国深浅のコピーマフィアに
作らせiPod以上のヒット商品にします。
これからはぴーぷるの時代です。 （意味不明
次からポケストーリーに戻ります。 多分
言い忘れましたがこの最新式中古キャブ装着ピープルにはチョークがありません。
かけ方はアクセルを開かずにペダル5回ほど漕げばエンジン始動します。
そのままの状態であと10回ほど漕ぐとアクセルを徐々に開けます。
エンジンが冷え切ってなければフツーにスタートできます。
とってもらくチン。
ココだけの話ですがこの新型エンジンを中国深浅のコピーマフィアに
作らせiPod以上のヒット商品にします。
これからはぴーぷるの時代です。 （意味不明
エアクリを付けるとキャブ調整がシビアになりました。
濃いと吹けないし薄いと焼けすぎで危険。
ドノーマルのぴーぷるよりは過激に回転しているので
全開走行は謹んでエンジンをいたわり走行しようと思います。
明日はツーリング （サイクリング？） 行ってきます。
このキャブはパッキンやダイヤフラム等を交換すれば半永久的に
使えますので再生ローラーを含めて地球上の石油が枯渇する最後の日
まで乗りつづけようと思います。※
敬具
※磨り減ったピストン等はどーやって再生するの？の突っ込みは無しね （笑
濃いと吹けないし薄いと焼けすぎで危険。
ドノーマルのぴーぷるよりは過激に回転しているので
全開走行は謹んでエンジンをいたわり走行しようと思います。
明日はツーリング （サイクリング？） 行ってきます。
このキャブはパッキンやダイヤフラム等を交換すれば半永久的に
使えますので再生ローラーを含めて地球上の石油が枯渇する最後の日
まで乗りつづけようと思います。※
敬具
※磨り減ったピストン等はどーやって再生するの？の突っ込みは無しね （笑
燃料パイプ、圧力パイプをつなげ、
はやる心を抑えペダルを下ろすとなんと一発でスタート、
でも爆音！ マフラー付け忘れてました。 焦りは禁物
試運転からかっ飛ばすと （エアクリなし） 焼けすぎ。
ネジで濃い目に調整
調子に乗って走り回ったらキャブ近辺に砂埃付着、エアクリをサボってはいけません。
外しておいたエアクリボックスを開けるとスポンジは粉化してたので、１００均で買ってきた
換気扇フィルターを2枚重ねて自作エアクリ。
次は感動の最終回！
はやる心を抑えペダルを下ろすとなんと一発でスタート、
でも爆音！ マフラー付け忘れてました。 焦りは禁物
試運転からかっ飛ばすと （エアクリなし） 焼けすぎ。
ネジで濃い目に調整
調子に乗って走り回ったらキャブ近辺に砂埃付着、エアクリをサボってはいけません。
外しておいたエアクリボックスを開けるとスポンジは粉化してたので、１００均で買ってきた
換気扇フィルターを2枚重ねて自作エアクリ。
次は感動の最終回！
非常に小さく詰め込まれてますので交換するキャブも
上手にしまわないと身動き取れなくなります。
古いキャブを外し薄い鉄板とパイプで入り口、出口にブラケットを作ります。
キャブとの間にはパッキンを入れます。
草刈機から外したスロットルケーブルをキャブに繋げ、そのケーブルを
通常のケーブルに繋ぎます。
今回使ったキャブは２５ｃｃの草刈機に付いていた物でWalbro WA102という
代物でマニホールド径とキャブ径がほぼ同じでした。
ちなみに３５ｃｃに付いていた口径の大きい物ではかぶってしまい
エンジンかからなかったです。
上手にしまわないと身動き取れなくなります。
古いキャブを外し薄い鉄板とパイプで入り口、出口にブラケットを作ります。
キャブとの間にはパッキンを入れます。
草刈機から外したスロットルケーブルをキャブに繋げ、そのケーブルを
通常のケーブルに繋ぎます。
今回使ったキャブは２５ｃｃの草刈機に付いていた物でWalbro WA102という
代物でマニホールド径とキャブ径がほぼ同じでした。
ちなみに３５ｃｃに付いていた口径の大きい物ではかぶってしまい
エンジンかからなかったです。
ダイヤフラムキャブを付けるにあたり、
クランクケース内の圧力をキャブに引き込まなければいけません。
下記がリードバルブ近くに真鍮パイプを接着した所。
つぎにキャブ側にもパイプ接着
つづく
クランクケース内の圧力をキャブに引き込まなければいけません。
下記がリードバルブ近くに真鍮パイプを接着した所。
つぎにキャブ側にもパイプ接着
つづく
移植に入る前に診断です。
上記がノーマルエンジンでシリンダーに張り付いているのがエイリアンです。
下記がエイリアンを剥ぎ取ったところ。
この物体、バイメタルを使ったオートチョークなのですが、寒い地域（ニッポン）
ではまともに働きませんでした。当地でも付いてる意味無さそうだし
調子悪くなる原因の一つ。
寿命の来たキャブと負圧コックを交換します。
（基本ダイヤフラムキャブにコックは要らないので、壊れて垂れ流しになったコックに交換）
ガソリン高くてやんなっちゃいますね、最近。
待望のピープル新型は4月1日発売です。
もう一回書きます。 4月1日です。
お分かりですね、ガセネタです。 （ガクッ！？
お詫びの代わりにあなたのぴーぷるを蘇えらせます。
ぴーぷるのオートチョークははっきり言って使えません。
負圧コックも問題ありです。
キャブもデリケートでいくら調整しても調子崩れます。
ましてこのキャブ、もうそろそろ寿命です、磨り減ってます。
次回からキャブ移植手術いたします。
執刀はゴッドハンドのPOPよつむらでございます。
最近当ブログに入らした方は以前のぴーぷるネタを是非ご覧下さい。
リミッター解除、ローラー再生術やってます。
これからはピープルの時代です。 （意味不明
http://newsaus.blog111.fc2.com/category10-2.html
http://newsaus.blog111.fc2.com/category10-1.html
http://newsaus.blog111.fc2.com/blog-category-10.html
待望のピープル新型は4月1日発売です。
もう一回書きます。 4月1日です。
お分かりですね、ガセネタです。 （ガクッ！？
お詫びの代わりにあなたのぴーぷるを蘇えらせます。
ぴーぷるのオートチョークははっきり言って使えません。
負圧コックも問題ありです。
キャブもデリケートでいくら調整しても調子崩れます。
ましてこのキャブ、もうそろそろ寿命です、磨り減ってます。
次回からキャブ移植手術いたします。
執刀はゴッドハンドのPOPよつむらでございます。
最近当ブログに入らした方は以前のぴーぷるネタを是非ご覧下さい。
リミッター解除、ローラー再生術やってます。
これからはピープルの時代です。 （意味不明
http://newsaus.blog111.fc2.com/category10-2.html
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http://newsaus.blog111.fc2.com/blog-category-10.html
噂されていた新型ぴーぷるの極秘画像を入手しました。
テスト中のエンジンの様です。
凝りすぎて不評だったオートチョークや負圧コックを
無くすべくダイヤフラムキャブが付いています。
発売は4月1日だそうです。
テスト中のエンジンの様です。
凝りすぎて不評だったオートチョークや負圧コックを
無くすべくダイヤフラムキャブが付いています。
発売は4月1日だそうです。
全開走行後、冷めてからプラグを見てみました。
おいしそうなコーヒーカラー、完璧です。 （自己満
現在のスペック
４９ｃｃ HPヘッドキット 圧縮比１３：１
１０ｍｍピン軽量ピストン
ノーマルリードバルブ
WT６０３レプリカキャブ熱対策済み
NEW燃料フィルター
スプロケ前７ 後６８
前後サス
無印良品チャンバー
カストロールTTS １：４０
タイヤ いまだ中華
いまだ不能メーター
まだUPしてない情報順次公開。
軽量クラッチに強化スプリングを組んで再テストしました。
結果は、 最高。
パワーバンドからダッシュするので文句なし！音もかなり非中華ポケに
なってきました。キィーーーーーーン （アラレちゃん
エンジンおろしついでにお待ちかねリアサス公開です。
矢印グリーンが元々のフレームがつながっていた所で、
ココを切り後方にずらし、アングル材をヨコに渡し、子供自転車の前輪軸と切断したフォークで可動します。矢印ブルー
サスはマウンテンバイクからへっぱがして、上下のブラケットも同自転車から
切り出した物を溶接しています。ネジ式で堅さ調整できます。
元々のステップ部分はエンジンガードになって新ステップ及びチェーンガードが
メインフレームから延びてます。
結果は、 最高。
パワーバンドからダッシュするので文句なし！音もかなり非中華ポケに
なってきました。キィーーーーーーン （アラレちゃん
エンジンおろしついでにお待ちかねリアサス公開です。
矢印グリーンが元々のフレームがつながっていた所で、
ココを切り後方にずらし、アングル材をヨコに渡し、子供自転車の前輪軸と切断したフォークで可動します。矢印ブルー
サスはマウンテンバイクからへっぱがして、上下のブラケットも同自転車から
切り出した物を溶接しています。ネジ式で堅さ調整できます。
元々のステップ部分はエンジンガードになって新ステップ及びチェーンガードが
メインフレームから延びてます。
最近おろした４９ｃｃと、以前使っていて今回キットを組んだエンジンの
クラッチミートのタイミングがどーも早すぎて出だしがトロイ。
チャンバーやらキットやら付けてだいぶパワーバンドが狭まってきまして
バンド手前がチョッと遅い。それにつけてクラッチミート（繋がり）が早すぎて
レーススタートで置いてかれそう。
でもパワーバンドに入るとロケットのような加速します フフフ！
エンジン全部集合させて点検したらなんと全部のクラッチが ち が う！
画像一番左がアルミ製軽量クラッチ。
真中アルミ製普通
右鉄製激重い品
重い上に普通のスプリングがついていたらそりゃー繋がりまくり。
早速軽量クラッチに一番硬そうな9巻のスプリングを付け替えました。
明日のテストが楽しみ。
クラッチついでですがどなたかクラッチ一式を上手に外す方法をおせえて下さい。
叩くとかドライバーでコジル、ぢゃなくてスマートに。
いちおう真中のボルトは外れたんですがこの後どうやりましょうか？
バネを引っ掛けてる三つのボルトは薄くてナメやすいので出来れば一式そっくり外したいで
す。
テストコース走行中にマシンを監視するコンピュータに警報が出て、
緊急ピットインしました。 （妄想
草っぱらの自転車道で流してたらスイングアーム付け根にヒビはいっちった。 （現実
溶接バッチイですが三角のステーで補強しました。
これで折れたらヨツムラレーシング閉めます。 （そんなもん初めから無い現実
緊急ピットインしました。 （妄想
草っぱらの自転車道で流してたらスイングアーム付け根にヒビはいっちった。 （現実
溶接バッチイですが三角のステーで補強しました。
これで折れたらヨツムラレーシング閉めます。 （そんなもん初めから無い現実
キットを組んだ状態です。
組む前にやった、
ピストンの違いと選定。
ベアリングに問題あり。
を次回おおくりします。
組む前にやった、
ピストンの違いと選定。
ベアリングに問題あり。
を次回おおくりします。
質問：
アドバイスお願いします！キットを組んでから猿人の掛が悪く腕の筋肉痛が激しい毎日です＾
（リコイルを最後まで頑張って引かないと掛からない）状態！燃料は慣らしをかねて25対1、
ジェットニードルクリップ一番下、パワフィル、プラグNGK6番仕様はこんな感じです。
プラグがカブって掛からない感じ（真っ黒）プラグを掃除してやれば何とか掛かるのですが
直ぐにﾀﾞﾒになってしまいます。良い対処方法はありますか？お願いします。
答え：
たしかノーマルも４９ｃｃでしたよね？ 基本的にノーマルのセッティング（クリップ、プラグetc）のままで慣らし、全開走行に入ってから各セッティングを詰めていきます。
ノーマルエンジンで問題があればそれを先に解決します。プラグの色はOKでした？
＞燃料は慣らしをかねて25対1
比率OKですがこの状態でもかなりオイル濃いので特に翌日などガソリンがキャブ内で
気化して益々濃くならない様に。
＞プラグがカブって掛からない感じ
アイドリングや低速走行が長いとプラグがすすけて来ますので7割方スロットル開けて
慣らして大丈夫です。
＞ジェットニードルクリップ一番下
ジェットニードルのクリップで変えられる混合気の濃さは低中速までですので慣らし中は
以前の位置（多分真中か一つ上）が良いと思います。一番下では濃すぎるかもしれません。
HPキットで燃料が不足するのは最高速付近なのでクリップだけではなくジェットそのものの
交換が必要になってくると思います。これは慣らし後の焼けすぎプラグで判断します。
アイドリングが低すぎる時はスクリューで調整してください。
これらを試して改善しない場合はヘッド（ピストンそのまま）のみをノーマルに戻してみて
ください。ノーマルヘッドで調子よければHPヘッド装着やキャブ、チャンバー、プラグとの相性にに問題があります。
私のキットは一タンク走ったので次は全開行きます！
アドバイスお願いします！キットを組んでから猿人の掛が悪く腕の筋肉痛が激しい毎日です＾
（リコイルを最後まで頑張って引かないと掛からない）状態！燃料は慣らしをかねて25対1、
ジェットニードルクリップ一番下、パワフィル、プラグNGK6番仕様はこんな感じです。
プラグがカブって掛からない感じ（真っ黒）プラグを掃除してやれば何とか掛かるのですが
直ぐにﾀﾞﾒになってしまいます。良い対処方法はありますか？お願いします。
答え：
たしかノーマルも４９ｃｃでしたよね？ 基本的にノーマルのセッティング（クリップ、プラグetc）のままで慣らし、全開走行に入ってから各セッティングを詰めていきます。
ノーマルエンジンで問題があればそれを先に解決します。プラグの色はOKでした？
＞燃料は慣らしをかねて25対1
比率OKですがこの状態でもかなりオイル濃いので特に翌日などガソリンがキャブ内で
気化して益々濃くならない様に。
＞プラグがカブって掛からない感じ
アイドリングや低速走行が長いとプラグがすすけて来ますので7割方スロットル開けて
慣らして大丈夫です。
＞ジェットニードルクリップ一番下
ジェットニードルのクリップで変えられる混合気の濃さは低中速までですので慣らし中は
以前の位置（多分真中か一つ上）が良いと思います。一番下では濃すぎるかもしれません。
HPキットで燃料が不足するのは最高速付近なのでクリップだけではなくジェットそのものの
交換が必要になってくると思います。これは慣らし後の焼けすぎプラグで判断します。
アイドリングが低すぎる時はスクリューで調整してください。
これらを試して改善しない場合はヘッド（ピストンそのまま）のみをノーマルに戻してみて
ください。ノーマルヘッドで調子よければHPヘッド装着やキャブ、チャンバー、プラグとの相性にに問題があります。
私のキットは一タンク走ったので次は全開行きます！
先日の自作抵抗入りケーブルは
結論をいいますと、
無駄でした。
時速２０�舛�らいまでは計測してましたが
回転が上がるとハチャメチャな数値出てきました。
しゃーないので次は抵抗入りプラグでも探してみます。
失敗ついでですが紙で作ったエキゾーストパッキンは
無残に吹き飛びました、金属の補強が必要そうです。
私はめんどいので液体パッキンを塗ってます。
焦げてますが。 （笑
結論をいいますと、
無駄でした。
時速２０�舛�らいまでは計測してましたが
回転が上がるとハチャメチャな数値出てきました。
しゃーないので次は抵抗入りプラグでも探してみます。
失敗ついでですが紙で作ったエキゾーストパッキンは
無残に吹き飛びました、金属の補強が必要そうです。
私はめんどいので液体パッキンを塗ってます。
焦げてますが。 （笑
