1日半掛かってポート加工&ヘッド面研しました。
はやる気持と最悪オシャカエンジンかなと不安まじりでテスト。
圧縮を上げたのでヒモが重い。
エンジンの掛かりは通常通りスムーズ。
シリンダー削ったので少し抑え目に加速したつもりでしたが、
ブッバアアアーーーン!
スンごい加速と音、なんかとんでもないエンジンになりました。
ブレーキ取ってあったので怖くて全開にしませんでした。
思えばこのエンジンは元々は草刈機ですからポートサイズやタイミングは、
ポリーニなんかに比べれると、例えて言えば昔のヤマハメイト50 対
TZ50(確か本物レーサー) くらいでんでん違うはず。
耐久性を無視すれば加工する余地はすごく沢山あるのでは。
残りのシリンダーも削りまくろうかなと思う今日この頃。
はやる気持と最悪オシャカエンジンかなと不安まじりでテスト。
圧縮を上げたのでヒモが重い。
エンジンの掛かりは通常通りスムーズ。
シリンダー削ったので少し抑え目に加速したつもりでしたが、
ブッバアアアーーーン!
スンごい加速と音、なんかとんでもないエンジンになりました。
ブレーキ取ってあったので怖くて全開にしませんでした。
思えばこのエンジンは元々は草刈機ですからポートサイズやタイミングは、
ポリーニなんかに比べれると、例えて言えば昔のヤマハメイト50 対
TZ50(確か本物レーサー) くらいでんでん違うはず。
耐久性を無視すれば加工する余地はすごく沢山あるのでは。
残りのシリンダーも削りまくろうかなと思う今日この頃。


