以前途中までやったクラッチのバラシをやってみます。
とってもボルトの頭が薄いのでナメないように注意。
下の三角オニギリはプーラーで外した。
一つのエンジンのキー溝にキーが入ってなかった。
滑ってた様子は無いけど一応入れといてね中国の作業員さん。
とってもボルトの頭が薄いのでナメないように注意。
下の三角オニギリはプーラーで外した。
一つのエンジンのキー溝にキーが入ってなかった。
滑ってた様子は無いけど一応入れといてね中国の作業員さん。
この記事へのコメント
最初は私も何たる手抜き・・・と思っていましたが、フライホイルみたいにシビなタイミングとか気にしなくていいし
最近はクラッチ側のクランクシャフトにキィーが付いていないのが主流みたいだよ＾＾−
クラッチ自体キィーの入る溝が切れていないもの多数見受けられます。
・・でも無くってもなぜかクラッチは滑りません？？
最近はクラッチ側のクランクシャフトにキィーが付いていないのが主流みたいだよ＾＾−
クラッチ自体キィーの入る溝が切れていないもの多数見受けられます。
・・でも無くってもなぜかクラッチは滑りません？？
そうですね売ってる交換用クラッチで
ミゾを切ってない物が半分くらいですね。私のは双方全部ミゾ入ってたので
安心の為にキー入れておきました。
エンジンが数個あると良い部品を
集めてレース用にベストが造れますね。
ミゾを切ってない物が半分くらいですね。私のは双方全部ミゾ入ってたので
安心の為にキー入れておきました。
エンジンが数個あると良い部品を
集めてレース用にベストが造れますね。
2008/06/15(日) 08:54 | URL | よつむら #[ 編集]
RINKI-DINK RACERSのサイトにクラッチの外し方が紹介されていますが、ものすごい外し方ですね。
（私はあれをやる勇気はないです。）
私のBigキャブ、結局ノーマル比１０００ｒｐｍ、最高速にして６��/hほどのパワーアップにつながりました。
（プラグの熱価を一番手コールドにしたところいいセッティングが出ました。やはり口径が大きすぎのようです。）
ヤフオクで少し小さいキャブを落としたので、又トライしてみます。
（私はあれをやる勇気はないです。）
私のBigキャブ、結局ノーマル比１０００ｒｐｍ、最高速にして６��/hほどのパワーアップにつながりました。
（プラグの熱価を一番手コールドにしたところいいセッティングが出ました。やはり口径が大きすぎのようです。）
ヤフオクで少し小さいキャブを落としたので、又トライしてみます。
2008/06/15(日) 15:56 | URL | redpegasuskenakaba #[ 編集]
私も↑この外し方見てたまげました。
この業者かなり変です。
キャブおめでとう御座います。
私も口径小さめを買おうか検討中です。
また経過お知らせください。
この業者かなり変です。
キャブおめでとう御座います。
私も口径小さめを買おうか検討中です。
また経過お知らせください。
2008/06/15(日) 23:00 | URL | よつむら #[ 編集]
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